Notre métier commence par une visite technique. Charge nominale, hauteur de course, nombre de niveaux, trafic estimé, nature du génie civil : chaque paramètre est relevé puis repris par le bureau d'études pour dimensionner la machine de traction, les câbles, le guidage et l'armoire de commande. Rien n'est standardisé à l'aveugle.
Vient ensuite l'atelier. Les ensembles sont préparés et contrôlés avant expédition sur site, ce qui réduit le temps d'immobilisation de la gaine et permet de tenir les délais annoncés avec les promoteurs et les entreprises générales.
Enfin, le contrat de maintenance. Visites préventives planifiées, contrôle du limiteur de vitesse et du parachute, vérification des verrous de portes palières, graissage et réglage des guides : c'est cette régularité qui distingue un appareil qui vieillit bien d'un appareil qui tombe en panne.
Nous intervenons sur l'ensemble du territoire national, avec une base logistique à El Asnam et des équipes mobiles basées à Alger, Blida, Sétif, Constantine, Oran et Ouargla.